AI超越人類智慧的里程碑:過程監督的數學奇蹟

AI超越人類智慧的里程碑:過程監督的數學奇蹟

OpenAI已經訓練了一個模型,通過獎勵推理的每個正確步驟(“過程監督”)而不是簡單地獎勵正確的最終答案(“結果監督”),來實現數學問題解決的新水平。除了提高相對於結果監督的性能外,過程監督還有一個重要的對齊優勢:它直接訓練模型以產生由人類認可的思維鏈

词汇量

介紹

近年來,大型語言模型在進行復雜的多步推理方面的能力大大提高。然而,即使是最先進的模型仍然會產生邏輯錯誤,通常被稱爲幻覺。減輕幻覺是構建對齊通用人工智能(AGI)的關鍵步驟。

我們可以使用獎勵模型來訓練以偵測幻覺,其中可以採用兩種方法進行監督:一種是基於結果的監督,根據最終結果提供反饋;另一種是基於過程的監督,針對推理鏈中的每個單獨步驟提供反饋。在前人的研究基礎上,我們使用MATH數據集作爲測試平臺,對這兩種方法進行了詳細比較。我們發現,即使根據結果判斷,基於過程的監督也能顯著提高性能。爲了促進相關研究,OpenAI發佈了完整的基於過程監督的數據集。

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可以去這個網址下載https://github.com/openai/prm800k

對齊影響

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相較於基於結果的監督,基於過程的監督在對齊方面具有幾個優勢。它直接獎勵模型按照對齊的推理鏈進行操作,因爲每個過程步驟都接受到精確的監督。基於過程的監督更有可能產生可解釋的推理結果,因爲它鼓勵模型遵循經過人類批准的過程。相反,基於結果的監督可能會獎勵不對齊的過程,並且通常更難進行審查。

在某些情況下,更安全的人工智能系統方法可能會導致性能下降,這種成本稱爲對齊稅。一般來說,由於部署最有能力的模型的壓力,任何對齊稅都可能阻礙對齊方法的採用。我們下面的結果表明,過程監督實際上會產生負對齊稅,至少在數學領域是這樣。這可以增加過程監督的採用,我們認爲這將產生積極的對齊副作用。

解決數學問題

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我們使用 MATH 測試集中的問題評估我們的過程監督和結果監督獎勵模型。我們爲每個問題生成許多解決方案,然後選擇每個獎勵模型排名最高的解決方案。該圖顯示了達到正確最終答案的所選解決方案的百分比,作爲所考慮解決方案數量的函數。過程監督的獎勵模型不僅在各個方面表現更好,而且隨着我們爲每個問題考慮更多解決方案,績效差距也會擴大。這向我們表明,過程監督的獎勵模型更加可靠。

舉個例子

Model attempt

這個具有挑戰性的三角函數問題需要按照一系列並不明顯的步驟應用多個恆等式。大多數模型解題嘗試失敗,因爲很難確定哪些恆等式實際上是有幫助的。最先進的GPT-4無法解決這個問題(只有1%至0.1%的解題嘗試達到正確答案),但獎勵模型正確地識別出了這個解決方案的有效性。

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以下是基於過程的人工智能模型解決三角函數問題過程

這裡https://openai.com/research/improving-mathematical-reasoning-with-process-supervision#samples展示了10個問題和解決方案,以及有關獎勵模型的優勢和劣勢的評論。

結論

辣妹教师

目前尚不清楚這些結果在數學領域之外是否具有廣泛適用性,OpenAI認爲未來的研究探索基於過程監督在其他領域的影響非常重要。如果這些結果可以推廣,我們可能會發現基於過程的監督爲我們提供了最佳的解決方案,既能夠提高性能,又能夠更好地實現對齊,相比基於結果的監督而言。如果說通用人工智能是一場軍備競賽,OpenAI表現出的實力讓人驚歎不已,我們真的離通用人工智能越來越近了!

更加詳細的研究論文在這裡,感興趣的可以去下載https://cdn.openai.com/improving-mathematical-reasoning-with-process-supervision/Lets_Verify_Step_by_Step.pdf

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“國家隊”評測30個大模型數學能力,九章、文心、星火位列前三

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(原標題:“國家隊”評測30個大模型數學能力,九章、文心、星火位列前三)

去年ChatGPT橫空出世後,我國也迎來“百模大戰”,大模型能力測評成爲業界前沿課題。近日,大模型數學能力權威測評基準MathEval圍繞數學能力,對國內外30個大模型(含同一模型的不同版本)開展測評。根據測評結果,學而思九章、百度文心一言4.0、訊飛星火V3.5摘得前三名。其中,學而思旗下九章大模型在整體表現和中文、英文、各學段子榜單中,都具備領先優勢。

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數據顯示,截至去年10月,國內累計發佈大模型超200個。大模型越來越多地被運用到數學應用領域,包括數學問題解決、數據分析、學術研究、學習輔導等。目前,通用或垂類大模型都具備一定的數學能力,而其能力表現則需要專門測評。不過現有大模型能力測評多數是對通用能力的測評,也有對推理能力、自然科學能力的專門測評中,但沒有專門針對數學能力測評的參考基準,以及專門的權威測評機構。

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近日MathEval的上線,彌補了行業空白。MathEval由智慧教育國家新一代人工智能開放創新平臺聯合暨南大學、北京師範大學、華東師範大學、西安交通大學、香港城市大學共同發起,是一個專注於全面評估大模型數學能力的測評基準,旨在全面評估大模型在算術、小初高競賽和部分高等數學分支在內的解題能力表現。

截至目前,MathEval收集了2010年以來共19個被廣泛使用的數學能力測評數據集,這些數據集來自ACL、AAAI、ICLR等數十個國際人工智能頂會論文中的公開數據,覆蓋了不同年級、題型、文本形式和難度的數學問題,從而提供全面、具體的數學能力測評結果。

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最新這次測評中,MathEval測試了30個大模型。在評測過程中,MathEval團隊使用了GPT4大模型來進行答案抽取和答案的匹配,減少基於規則進行評測所帶來的誤差。結果顯示,九章大模型在整體榜單和子榜單均排第一名。

九章大模型是由學而思自主研發的、面向全球數學愛好者和科研機構的垂類大模型。據悉,該公司在相關研發方面已累計投入超10億元。可以說,作爲少有的專注解題和講題算法的大模型,九章這一表現並不意外。

同時,作爲通用大模型的文心一言4.0、訊飛星火V3.5在測評中的表現也頗爲亮眼,佔據了第二、三位,均優於GPT-4。由此可見,國產大模型在數學方面的能力已經實現了趕超,未來能力提升和落地應用值得期待。

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臺灣今上午7點58分發生芮氏規模7.2有感地震,桃園市桃園區一間中華賓士展示中心天花板塌落,多輛展示車被砸中受損。記者周嘉茹/翻攝

臺灣今上午7點58分發生芮氏規模7.2有感地震,震央位於臺灣東部海域,地震深度15.5公里。對此桃園市震度達5弱,結果造成桃園區一間中華賓士展示中心天花板塌落,多輛展示車被砸中受損,損失金額不容小覷,引發網友議論「新車變新中古車」。

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今上午發生規模7.2強震後,各地陸續傳出災情,其中位於桃園市桃園區中山路上一間中華賓士展示中心因強烈搖晃造成天花板及吊物塌下來,展場中間多輛貴鬆鬆的賓士車全被砸中受損,地板滿是碎玻璃,其中還包括今年纔剛在臺灣上市的新一代 E-Class,還好沒有人員受傷。

照片曝光後引發網友熱議,紛紛留言「可以撿便宜了」、「新車變新中古車」、「這不知道有沒有意外險」、「這下賠大了」、「可以撿便宜嗎」、「這些車子壞了,便宜收」、「這樣可以折多少」。

臺灣賓士去年12月7日正式發表全新E-Class,正式售價293萬起,地震後造成展示車輛損傷,對此記者向中華賓士桃園展示中心詢問,業者表示不受訪,客服人員拒絕迴應,也不願回答媒體相關問題,僅表示由中華賓士總公司詢問迴應,隨即掛斷。

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安兔兔3月安卓手機性能榜正式發佈 ROG 8 Pro第1小米不在前10

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【太平洋科技資訊】安兔兔發佈了2024年3月份的安卓手機性能排行榜,榜單分爲旗艦和次旗艦兩個級別。最大的亮點是ROG 8 Pro遊戲手機以214.1萬分的好成績,奪回了第一名,該機搭載的第三代驍龍8處理器成功超越了天璣9300,奪回了榜首位置。

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ROG 8 Pro作爲一款主打遊戲體驗的手機,其強大的性能表現和相對低調的外觀設計,無疑是預算充足、有高強度手機遊戲需求的玩家的首選。排在第二名的是OPPO Find X7,第三名是iQOO 12,它們平均跑分均超過210萬分。不過在旗艦榜單的前十名中,小米手機依然未能入圍。

在次旗艦榜單上,高通新發布的第三代驍龍7+處理器,被稱爲“小8 Gen2”,首次亮相便取得了勝利,一加Ace 3V憑藉其強大的性能,拿下了榜首位置,平均跑分超過了146.6萬。

目前,基於三代驍龍7+和三代驍龍8s的各家新機型都已經陸續公佈。其他新機型中,天璣8000系列家族依然佔據優勢,共有六款機型上榜,其中Redmi K70E憑藉首發定製的天璣8300-Ultra排名第二,跑分超過139.1萬,遙遙領先其他競品。

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不只豪華還很強悍 Lexus NX 350 Overtrail版悍動上市

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比亚迪吹响“三年大决战”号角

全新NX 350 Overtrail版悍動上市,配備Overtrail版專屬外觀及內裝套件,領您探索不凡。 圖/和泰汽車提供

Lexus都會豪華休旅車NX自2021年大改款以來,便藉其在城市穿梭的靈活駕馭體驗以及創新先進的安全科技,深受臺灣消費者的青睞。

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因此,自2025年式起,爲了滿足車主多元的使用需求,導入全新NX 350 Overtrail版,外觀不僅搭載霧黑紡錘型水箱護罩、18吋專屬消光黑鋁圈、黑化車門把手、後照鏡及車側飾條,更推出Overtrail版專屬外鈑色-浩悍棕,以彰顯車主獨特生活風格。內裝套件則包含全新專屬2-TONE個性化色系-冷杉棕、尊爵黑雙色,另搭配專屬石羽紋飾板與黑色勁裝頂篷,打造與壯麗大自然呼應的豪華車室質感。

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NX 350 Overtrail版底盤亦增高15mm,配備專屬18吋全地形輪胎,搭配Trail模式專屬調校的AVS可變式阻尼懸吊系統與主動式車身抑震系統,在非鋪裝路面行駛時可有效抑制車身晃動,實現行駛時的穩定性與舒適性。讓喜愛戶外生活風格的車主,在自然探索時擁有舒適的駕馭體驗,讓車主不僅可以從容不迫的穿梭於市區,更能輕鬆駕馭山路林道,暢享豐富充實的戶外時光,與愛車一同探索不凡。

在舒適科技部分,NX 350 Overtrail版搭載真皮方向盤及排檔桿、跑車化座椅,雙前座配備通風及電熱座椅,在人車之間建立直覺舒適的體驗。同步搭載HUD多功能擡頭顯示幕、64色車室環景LED燈光組、智慧型手機無線充電介面以及三眼式LED頭燈,並配備AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等豐富科技,讓車主穿梭于山林間時,享有全時智慧守護,提供豪華舒適的駕乘體驗。

LEXUS NX 350 Overtrail版內裝採2-TONE個性化雙色內裝,與大自然色彩相互呼應,呈現低調豪華質感。 圖/和泰汽車提供

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爲了彰顯Lexus Driving Signature帶來的操駕體驗,並提供沉浸於人車合一的駕馭樂趣, 2025年式NX全車系於車身後方環形結構新增拉桿與補強,以提升車身抗扭剛性;懸吊系統同步透過專屬調校,提供更穩定與舒適的駕馭體驗。此外,NX 450h+與NX 350等級所搭載的Trail模式也進行強化,若行經非鋪裝路面時,可在車輛失去抓地力時,自動偵測並鎖定失去抓地力的打滑輪,並透過行車電腦控制油門輸出與檔位選擇,提供車主穩定的駕馭感受,打造快意舒適的駕乘。

內裝配備部份,不僅貼心於車側後門把手新增照明,提升夜間開關車門辨識度,車室內裝亦優化,搭載車室環景LED燈光,其間接照明亮度提升三倍,提升車室質感與氛圍。此外,爲了滿足車主日常使用便利性,NX 250 (含)以上之車型,於中央主機下方收納空間新增2組USB Type-C充電孔;而搭載無線充電介面之車型,亦擴大無線充電介面的偵測充電範圍,讓車主使用更加輕鬆從容。

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NX 250 (含)以上之車型,於中央主機下方收納空間新增2組USB Type-C充電孔,提升使用便利性。 圖/和泰汽車提供

NX 350 F SPORT版音響系統另升級至Mark Levinson® Premium Surround,更搭載17具鑑賞級揚聲器,身處車室即能感受身歷其境的環繞音場震撼,以滿足買家最挑剔的耳朵。爲打造更優異的靜謐移動座艙,NX全車系同步透過車身結構、車室內部與引擎室等多處隔音材質強化,全面提升乘坐靜肅性。

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圖/和泰汽車提供

2025年式NX即日起於Lexus據點正式展開接單,歡迎消費者親臨Lexus全臺展示據點瞭解更多車款訊息,亦可至Lexus官方網站(www.lexus.com.tw)查詢,或洽詢Lexus顧客服務中心(0800-036-036)。

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每經AI快訊,據“廣和通FIBOCOM”官方微信號,3月29日,爲助力機器人廠商客戶快速復現及驗證斯坦福Mobile ALOHA機器人的相關算法,廣和通發佈具身智能機器人開發平臺Fibot。作爲首款國產Mobile ALOHA機器人的升級配置版本,開發平臺採用全向輪底盤設計、可拆卸式訓練臂結構,賦予機械臂更多的自由度及臂展範圍,並實現了Andorid/Linux融合系統,方便客戶進行軟件及算法的開發及驗證。值得一提的是,Fibot以廣和通高算力智能模組SC171作爲主控。SC171基於高通®QCM6490物聯網解決方案設計,QCM6490採用8核高性能處理器,具備高達12TOPS算力,可對數據進行高效計算與處理;集成多種AI算法,助力終端實現邊緣計算和AI特性。

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KYMCO 60週年慶首場「新車逗樂鬧」 油電新車驚艷亮相

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大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版即刻上市,售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 與68,800元 (Ionex Many馬卡龍特仕版)。 圖/光陽提供

適逢60週年的全球專業機車品牌KYMCO,不僅持續落實「最得我心」品牌理念,更持續迴歸市場期待,朝向「油電雙冠」爲目標大步邁進。在此造車歷程邁向一甲子的重要時刻,KYMCO正式選擇於3月28日啓動60週年的首波發表會「新車逗樂鬧」,全新推出兩款車型同步着重於滿足消費者對於移動工具的多樣化與個性化需求。

第一款爲KYMCO「大樂Dollar」多功能FunTech Scooter,結合KYMCO最新專利「翻Tech車架」、翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色,滿足全方位的用車需求與用車樂趣;第二款Ionex光陽電動車「Many馬卡龍特仕版」立基於Many EV車型基礎,經過時尚進化之後同步擁有獨有五角盾形定位燈、4.2kW動力馬達且適用Ionex 3.0電池規格。

大樂Dollar售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 。 圖/光陽提供

大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版即刻上市,售價分別爲87,500元 (大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元 (大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元 (大樂Dollar 150 ABS版) 與68,800元 (Ionex Many馬卡龍特仕版)。

對應當代人越趨多元、不受限制的享樂思維與生活型態,KYMCO特別打造出一款以機能成就造型、以設計形塑風格,提供騎士多樣化生活樂趣的多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」。充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息,是大樂Dollar予人的第一印象,大樂不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外,更導入光陽最新專利「翻Tech」車架,具備OneTouch一鍵鎖定兩段式平臺,輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

「大樂 Dollar 150/125」優化的人因介面與腳踏空間,讓舒適且符合人體工學的騎乘姿勢與優異的置物機能獲得完美平衡。大樂Dollar更於車體外部設置20個隱藏鎖點,車主可依自身使用需求加裝配件,無限擴充用車機能,創造前所未有的全方位樂趣。

腳踏擁有最高40公斤載重,並有380mm的空間。 記者陳威任/攝影

高效動力機構更是驅動大樂Dollar帶領車主探索生活的關鍵,搭載全新研發的潔淨科技ISG引擎搭載德國Continental噴射,擁有同級最省油的先進引擎科技,提供最佳油耗、最大扭力、無聲啓動的高品質動力;其中125c.c.機種可達到52.3km/L (2級油耗) 優異油耗,150c.c.機種亦有44.8 km/L (1級油耗) (ABS版)、45 km/L (1級油耗) (碟煞版) 油耗表現,優異的省油科技讓你一路玩不停,另結合無聲啓動功能,讓大樂擁有強勁、潔淨與安靜的多重優勢。

實用價值更是大樂Dollar所重視的宗旨,8公升超大油箱超長續航、重車配備的駐車燈與超車燈、引擎斷電熄火開關等,以最優質動力、最紮實底盤、最高實用性、最靈活機能與最佳安全性能,提供騎士追求多樣生活的強大後盾。光陽「大樂 Dollar」專爲努力實現夢想、喜愛乘風享受樂趣、忠於型塑自我風格的消費者推出;用創意突破框架,用科技實現樂趣,是提供騎士多樣化生活樂趣的FunTech;除了滿足工作、休閒需求外,更讓消費者有型地展現屬於自己的獨特風格。

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

创新进行时丨种地技能拉满,都用了啥“黑科技”?

身爲KYMCO旗下最受歡迎時尚車款之一的Many家族,累積銷售成績正式突破67萬輛,在董事長柯勝峰推行的油電合一策略,宣佈推出Ionex電動車Many馬卡龍特仕版。Many馬卡龍特仕版以Many EV爲基礎,靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現,同時搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達,結合廣受好評的翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣,僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啓,換電輕鬆又酷炫。

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Many馬卡龍特仕版更將風格造型與實用價值兩者完美兼容,導入全新進化的平面LED頭燈,擁有五角盾型定位燈、一體成型後扶手,此次選用年輕族羣喜愛的馬可龍車色,包含摩卡棕、珍珠白、薄荷綠等三種選擇,讓Many馬卡龍擁有獨到氣質與極佳辨識度。

在實用價值方面,坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間,超大前置物處以外,並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等,擁有超越現有電車市場同級的時尚魅力與實用機能,提供每一位嚮往時尚出行,經典不敗的消費者,一個從油轉電,展現個人獨特品味的最佳選擇。

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媒體寵兒李多慧驚喜現身作爲光陽新車發表會特別嘉賓,讓發表會氣氛沸騰至最高點。光陽品牌60週年慶從今年1月便不斷推出連環優惠回饋消費者,柯勝峰以「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』讓Ionex光陽電動車用戶每月只要168元,免預繳、免綁約、業界最優惠,就能安心享受Ionex的美好騎乘體驗,感受光陽『最符合人性的電車哲學』。

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媒體寵兒李多慧驚喜現身作爲光陽新車發表會特別嘉賓,讓發表會氣氛沸騰至最高點。 圖/光陽提供

柯勝峰表示,光陽60年曆史,率先以大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版作爲KYMCO面對市場期待,勇於創新,突破自我的成長曆程。接下來,KYMCO將持續專注「最得我心」品牌理念的落實,大步向前,爲KYMCO下一個60年的成就與輝煌,全力以赴。

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在1個多月以前,筆者就從和泰汽車主管口中得知LEXUS NX車系將導入NX200,當時該名主管即以相當有自信的笑容告訴我:「價格保證讓你滿意到嚇着!」,一個月後正式發表後,152萬的豪華休旅就此誕生,在這麼有競爭力的售價背後,有些人叫好,有些人則質疑,不論是品牌價值或是2.0 NA動力到底夠不夠用,而這篇試車報導也將針對這些內容做個徹底的討論。

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LEXUS NX於2014年正式發表後,就以棱角分明的前衛造型受到注目,在全世界大受好評之程度,包括北美、歐洲及亞洲等,超越LEXUS原廠的銷售預期二倍以上。臺灣地區也同樣表現優異,近幾年來唯一的對手反而是來自同品牌的老大哥RX豪華休旅。

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但是眼看BMW全新X3將上市、Mercedes-Benz的休旅大軍日漸完備來勢洶洶,在充滿雙B情節的臺灣市場裡,日系豪華品牌代表LEXUS自然承受不小的壓力,幸好過往布的局,在今年正式開花結果,過去只在俄羅斯及中國販售的NX200,正式獲得原廠首肯,引進臺灣市場。

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NX200之於LEXUS,其實就像是入門小型車款之於雙B一般,都是在既有品牌價值上,希望透過更加入門的車款來吸引進階消費者買單。以臺灣市場而言,日系車依然是主流,而多數車主多半會開車超過10年以上,從年輕小夥子到10年後累積地位與財富,應該有不少人會選擇一臺更好的進口車來犒賞自己,這時候同爲日系的豪華進口車NX200,就成爲進階車主最好的選擇,而這也是總代理和泰汽車打的算盤。

做爲入門豪華休旅,NX200的外型及內裝都不算陽春。以這次試駕的NX200豪華版(售價169萬)爲例,比起菁英版(152萬)及菁英Plus版(162萬),多了電動天窗、電動尾門、18吋輪圈及電動座椅。從外型來看,延續了Spindle Grille家族化的設計語彙,以粗橫柵與細縱線交織,水箱護罩、日型燈及車側線條更是連成一氣,加上全新設計的下保杆,擁有更低重心的視覺效果。

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頭燈部分,300和300h搭載與LC轎跑相同的三眼式L-Shaped LED頭燈,外型相當搶眼炫目。NX200雖然配備稍低一階,但也配備有單顆LED投射頭燈,搭配上箭矢型的日行燈設計,同樣充滿科技感。車側也同樣延續過往NX充滿銳利線條的外型,豪華版車型搭配18吋輪圈,更有助於操控。

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相較於高階版本的三眼式頭燈,NX200則搭載單一LED頭燈。 記者陳威任/攝影

NX車系最新三眼LED頭燈。 記者陳威任/攝影

NX小改款以後,同樣保留充滿線條感的車身。 記者陳威任/攝影

過往NX車尾給人頭重腳輕的感覺,而這次在改款後進一步強化後視造型,其中加大的L-Shaped尾燈組,網中心更爲靠攏,在車尾也同樣營造出紡錘型的視覺效果。隱藏式的排氣尾管則由兩側向內收攏,並以鍍鉻飾條及防刮材質來點綴。

後視造型除尾燈加長外,並採用隱藏式尾管設計。 記者陳威任/攝影

L-shaped造型尾燈變得更立體也更加延伸。 記者陳威任/攝影

首度導入臺灣市場的NX200,在車尾右下角有銘牌彰顯身分。 記者陳威任/攝影

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此外,全新NX在電動尾門新增腳踢式感應開啓功能,在車主雙手提着行李或重物時,僅需將腳輕輕掃過於後保險桿下方的感應裝置,尾門即會自動開啓。

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NX200最頂級的豪華版搭配18吋鋁圈,其他兩個版本則搭載17吋。 記者陳威任/攝影

內裝部分,LEXUS賦予全新改款NX質感更爲豪華、運動化的內裝鋪陳及控制介面,NX200因爲全車系沒有配備導航功能,所以螢幕爲8吋(有導航車型則爲10.3吋)。此外,不論是副駕駛座前飾板上的縫線平順精緻度、空調控制鍵或是駕馭模式切換鈕的L型鋸齒狀,都可以看得出職人手藝,這也是豪華車款的價值所在。

內裝沒有因爲是入門車款就變得陽春。 記者陳威任/攝影

冷氣溫度控制鍵的設計,看得出LEXUS的工匠精神。 記者陳威任/攝影

駕馭模式調整鈕同樣呈現出L構成的鋸齒狀。 記者陳威任/攝影

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此外,全新改款NX將智能多重駕馭模式旋鈕、排檔桿頭及車門把手等處都以金屬緞面處理,加上音響及車窗按鍵邊框以金屬點綴,更添時尚質感。中控臺下方Remote Touch資訊整合操作介面的觸控板不僅面積加大,更提升了使用的就手性,手腕靠墊的形狀也重新設計,提升操作觸控板及排檔操作的舒適性。

內裝維持豪華進口車款應有的質感及作工。 記者陳威任/攝影

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中控臺下方Remote Touch資訊整合操作介面的觸控板不僅面積加大,更提升了使用的就手性。 記者陳威任/攝影

中控臺提供包括駕馭模式調整旋鈕、電子手煞車及AUTOHOLD等功能。 記者陳威任/攝影

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全新設計的極簡復古石英鐘看起來更爲簡約,同時微幅加大時鐘面積強化辨識性。 記者陳威任/攝影

小改款後的NX,只有在車長部分稍稍增加10mm,其他都維持現行車款。也因此在空間表現上大致維持過往。後座空間大致上維持休旅車應有的表現,座椅雖然無法前後滑移,但椅背角度可以依照個人想法進行手動調整。

後座椅空間符合休旅車期待,並有後座冷氣出風口。 記者陳威任/攝影

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後車廂不論大小或深度表現都在水準之內,一般情況下即可提供475L的容量,如果將後座椅進一步傾倒,則可達到1,520L的容量。

NX的後行李廂空間表現稱職。 記者陳威任/攝影

透過後座椅傾倒可進一步提供1545公升的容量。 記者陳威任/攝影

在安全科技表現上,NX200更是完全沒有入門車的感受,除了全車系都配備同級距最多的8具SRS氣囊外,舉凡ABS、EBD、BAS、HAC上坡起步輔助系統、TRC循跡防滑控制系統及VSC車輛穩定控制系統等都一應俱全。

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小改款後更進一步導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統,提供包括「PCS預警防護附自動煞車輔助」、「LDA車道偏離警示」、「DRCC雷達感應式車距維持定速」、「AHB/AHS遠光燈自動切換」四大系統。其中,PCS預警式防護附自動煞車輔助更依照不同情況有四種預警防護,包括防撞警示、煞車力道輔助、煞車燈閃爍警示及自動預煞功能,以更全面的防護來保障行車安全。

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Lexus在臺販售車款陸續導入LSS+主動式安全防護系統。 圖/和泰汽車提供

開啓DRCC雷達感應式車距維持定速系統。 記者陳威任/攝影

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但稍微可惜是NX200少了RCTA後方人車交通警示、BSM盲點警示及360度環景顯像,但是以入門車的標準來看,其實已經足夠了。

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8吋螢幕配備倒車顯影功能。 記者陳威任/攝影

另外,就是這次NX200最受到討論的動力部分,搭載原廠代號3ZR-FAE 2.0升L4引擎,這具引擎是用在海外市場的RAV4上,臺灣的RAV4則是搭載原廠代號3ZR-FE的2.0升引擎,兩者之間差別在於加入了Valvematic連續可變汽門揚程,有效提升燃油效率並降低排放,搭配上Multideive G值感應無段變速系統,最大動力輸出爲150hp/19.3kgm,並擁有13.6km/L的平均油耗,動力表現比2.0 RV4來得更好。

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NX200搭載原廠代號3ZR-FAE 2.0升L4引擎。 記者陳威任/攝影

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Multidrive G值感應無段變速系統。 記者陳威任/攝影

另外還有一點最關鍵的地方在於,相較於NX300的1805kg及300h的1840kg車重,NX200車重僅1685,在少了1百多公斤的情況下,揮灑更爲自在。

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正式進入試駕前,其實筆者也是先入爲主認爲這具引擎應該不夠力,但實際試駕後,除了起步相當輕盈外,加速到100km/h的情況也絲毫不拖泥帶水,踩多少就給多少的NA本色,其實已經頗爲足夠了。唯一值得提出來的在於在深踩油門時,引擎轉速的聲響也頗爲明顯,雖然只是短暫幾秒,但是對比車室內相當夠水準的寧靜度來說,就顯得格外明顯。

NX200動力充沛,起步相當輕盈。 記者陳威任/攝影

不過這點只要透過採用M檔並透過換檔撥片來進行檔位調整,即可將這樣的狀況降到最低。另外,雖然這次也體驗過山區爬坡的過程,但因爲這次筆者是一人試駕,連同器材在內約1百公斤,如果是五人滿載狀態下爬坡,雖然透過檔位的變化應該還是能夠應付,但較差較晚輸出的峰值扭力仍會顯得較吃力。

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三幅式方向盤除了配備換檔撥片外,兩側也各有操作按鍵。 記者陳威任/攝影

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換檔撥片讓操控更得心應手。 記者陳威任/攝影

簡單說,這具引擎在絕大部分的路況上都可以有讓人滿意的表現,稍微欠佳的部分在於中高轉速的再加速表現,可能需要等到轉速拉高後,纔會有一股蠻力涌出。另外就是山區爬坡上,如果車主常會在滿載情況下爬山路出遊的話,那NX200的順暢度可能未必能讓人滿意,這時候擁有238ps與35.7kgm的NX300(NX 200t),應該會比較適合。

NX200的動力表現較適合開車平穩的駕駛。 記者陳威任/攝影

另外,雖然NX的底盤及懸吊設定上都以舒適爲主,如果是喜歡直來直往的德系硬底子,這道可能未必是你的菜,但是舒適乘坐感受絕對是不輸其他豪華休旅。此外,少了四輪驅動的加持,在山路過彎的平穩度自然多少受到影響,但是看看目前熱賣的Honda CR-V,似乎有沒有AWD好像對臺灣消費者而言並非唯一重點。

即便是強調舒適的豪華休旅,NX不論車頭指向性及碎震處理上都有一定水準,但是因爲重心相對偏高,在山路過彎的側傾感較重,即便對駕駛人而言不受影響,但後座乘客可就不好受了,所以還是比較適合舒適駕駛爲主。

過去其實不少人會酸LEXUS及TOYTA之間的關係,不論是NX之於RAV4或是ES與Camry等,都常是被酸的重點。其實對筆者而言,同底盤和同引擎雖然會讓兩個車款的相似度雷同,但是豪華品牌還是有其長項,不論是精緻造型,或是用手一摸就可以判定高下的內裝質感,這些都是LEXUS與TOYOTA的差異點。

NX在細節設計上也相當講究。 記者陳威任/攝影

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8吋多功能資訊整合系統,除了畫質提升外,並使用繁體中文。 記者陳威任/攝影

100%透光玻璃打造的駕駛資訊儀表系統。 記者陳威任/攝影

另外,以NX200這次的價位來看,除了昔日直接對手BMW X3、VOLVO XC60及M-BENZ GLC外,入門車款價位更是與VW Tiguan、Mazda CX-5的頂級版相差不遠,到底是要豪華品牌的入門車,抑或是國民品牌的頂級款,其實都是個人選擇。

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LEXUS NX200有機會成爲豪華國民休旅。 記者陳威任/攝影

筆者認爲,如果你的用車需求偏向舒適但偶爾會到戶外出遊、希望給家人足夠安全之於,又能讓乘客有舒適的行車過程,那麼妥善率及後勤服務都相當好的LEXUS自然會是較好的選擇;如果你是性能一族,買車重點除了動力還是動力,那麼或許VW Tiguan、CX-5甚至是更便宜的Ford Kuga都會是更好的選擇。

NX200搭載原廠代號3ZR-FAE、排氣量1987c.c.的直列四缸Dual VVT-i自然進氣汽油引擎。 記者陳威任/攝影

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不可諱言,Lexus總代理和泰汽車爭取到NX200在臺販售,着眼點就是希望以低價入門車款來帶動更多進階車主買單,同步也提供性能派的300及當家油電車款300h,多元選擇其實是豐富了臺灣消費者的選擇,至於最後購車的着眼點到底是什麼?當然還是要回歸個人身上,但相信在入門售價一口氣下殺40多萬的情況下,本來能見度就不低的NX車系,更將進一步成爲豪華國民休旅,想要訂車的人真的要趁早了。

LEXUS NX小改款正式上市。 圖/和泰汽車提供

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國三通霄段聯結車追撞緩撞車 2名割草工人慘死車底

國三通霄段聯結車追撞緩撞車 2名割草工人慘死車底

該輛被撞緩撞新車今天首度上路,包商高姓女婿也是第一天開新車到國道工作,未料卻發生憾事。記者吳傑沐/攝影

國三北上141k苗栗通霄路段,今天上午10時發生一起重大死亡車禍事故。一輛連結大貨車駕駛疑恍神偏離車道,追撞停在路肩的緩撞車,緩撞車被推撞前方小工程車,站在工程車後方的小包工頭及防撞車駕駛猶如夾心餅乾,最後被撞入緩撞車底,兩人當場明顯死亡。

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陳姓肇事駕駛(紅衣)現場稱說看到前方有兩輛工程車已來不及閃避,確切肇事原因還要釐清。記者吳傑沐/攝影

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據瞭解,肇禍陳姓駕駛酒測值零,他稱說看到前方有兩輛工程車已來不及閃避。黃姓包商說,死者是其高姓女婿及長期配合的下游包商石姓工頭,當時是執行除草作業,沿路下放割草工人,事發地點是第二站,剛到現場停好車輛,其女婿下車與工頭站在工程車後方調度工作,未料卻發生憾事。

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肇禍連結大貨車左側車頭及車身有明顯碰撞毀損痕跡,距離撞擊點約50公尺才煞停路肩。記者吳傑沐/攝影

他說,該輛緩撞新車今天首度上路,原本擔任調度工作的女婿,也是第一天開新車到國道工作,女兒還開心陪他上工,當時她人在緩撞車上躲過一劫。強大撞擊下,高妻只能眼睜睜見車前兩人消失在眼前,飽受驚嚇也傷心欲絕,家中還有兩名幼兒,當場悲痛跪倒在地,不斷呼喊丈夫名字,希望能有一線生機。

兩名工人被撞進緩撞車底已明顯無生命跡象,等待救援。記者吳傑沐/攝影

由於高姓死者家住通霄,事發第一時間,家屬即趕赴到場,看到人卡車底,毫無生跡,一度全家跪求消防救護人員趕緊送醫急救,也氣罵拍打肇事駕駛。

警方表示,目前肇事原因還要釐清,死者身分也有待家屬指認,全案依過失致死罪嫌偵辦調查中。並呼籲駕駛人駕車行駛高速公路,應注意車前狀況,勿疲勞駕駛,若有身體不適或是服用藥物導致精神疲憊勿勉強上路,疲勞時請就近下交流道或至服務區內休息,以免發生事故造成他人或自身危害。

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陳姓肇事駕駛初步經酒測值爲零,肇事原因還要釐清。記者吳傑沐/攝影

影/動力超豐富、有「N」更帥 全新Hyundai Tucson N Line歐洲搶先亮相!

影/動力超豐富、有「N」更帥 全新Hyundai Tucson N Line歐洲搶先亮相!

百合友

全新Hyundai Tucson N Line在歐洲提供五具引擎、共六種動力可選擇。但目前美規與韓版車型的動力編成是否會有所不同,則有待原廠日後發表時才能揭曉。 摘自Hyundai

全新Hyundai Tucson N Line正式登場。 摘自Hyundai

韓系車商Hyundai在去年九月初發表了全新世代Tucson (原廠代號NX4),換上全新設計語彙後帶來了前衛有形的外觀,就連內裝也拋去老舊的陳設,轉變成科技質感兼具的座艙享受,而這輛品牌最爲暢銷的休旅車,在發表大改款車型的同時也預告了未來將推出如複合式動力車型、運動化N Line,以及成爲性能休旅一環的Tucson N,經過了約莫四個多月的時間,原廠在27日搶先於歐洲公佈了全新Tucson N Line!

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大改款第四代Hyundai Tucson (NX4)。 摘自Hyundai

原本肌肉感就相當十足的第四代Hyundai Tucson,在升級成N Line車型後,身上的Sensuous Sportiness設計語彙更顯露無疑,改爲更加運動化且兇猛的車頭有着黑色進氣口設計,而幾乎可說是新世代Tucson標誌的Parametric Hidden Lights日行燈,在N Line車型上依舊嵌入在如珠寶般擴散的Parametric Jewel水箱護罩左右兩側。

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全新Hyundai Tucson N Line。 摘自Hyundai

有趣的是,以往放在車頭水箱護罩上、有時相當顯而易見的「N Line」銘牌,於Tucson N Line上改置放在右側LED日行燈之間。全新Hyundai Tucson N Line有着七種車身塗裝可選擇,其中有五種車漆可搭配Phantom Black車頂成爲Two-Tone配置,而Shadow Grey水泥灰塗裝爲N Line車型專屬。

全新Hyundai Tucson N Line將ㄇ字型輪拱及車身下緣改採與車身塗裝相同的配色,至於標準版車型的鍍鉻窗框,也改以黑色高光澤烤漆呈現。 摘自Hyundai

雖然標準版本氣勢就已非凡,但晉升爲Tucson N Line後仍有些地方較標準版不同,如ㄇ字造型大型輪拱與車側原本都有着厚實的黑色防刮材質,在N Line運動化車型中則換上了與車身塗裝相同的配置,另外,在N Line車型上也將原本鍍鉻的窗框更換與後視鏡外蓋相同的黑色高光澤烤漆,營造出一股神秘又帥勁的動感氣息!既然轉變爲更英俊的Tucson N Line,後保亦順理成章改採運動化氣息強烈的下分流器,並搭配了雙邊單出圓形排氣尾管,至於足下則改搭19吋強調幾何結構、延續Sensuous Sportiness主題的專屬運動化鋁圈。

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全新Hyundai Tucson N Line帥氣有型的外觀。 摘自Hyundai

儘管內裝維持與標準版車型相同的配置,但因爲升格爲N Line車型,所以在Tucson N Line車室中採用了Hyundai N專屬的黑色絨面與皮革交織運動化座椅,且在嵌有N字樣的方向盤,以及門板、中央扶手與儀表板上,皆採用了紅色縫線象徵熱血動感的N Line,而中船的換檔按鍵處也鑲上了N字樣,彰顯Tucson N Line與標準版車型身分的不同。

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全新Hyundai Tucson N Line內裝佐以紅色元素彰顯N Line身分。 摘自Hyundai

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全新Hyundai Tucson N Line內裝。 摘自Hyundai

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不同於品牌對於其他N Line車款的規畫,全新Hyundai Tucson N Line就如同當初還是3.5代時,僅是輛內外激進、操控性稍作優化的運動化車型,不若Sonata N Line、Elantra N Line提供了動力更豐沛的選擇。歐規Hyundai Tucson N Line仍沿用了五具在標準版車型上就有的引擎動力,包括1.6升SmartStream T-GDi (148hp/177hp)、1.6升SmartStream CRDi (134hp) 等三種配有48V動力輸出的車型,以及1.6升SmartSteam T-GDi汽油渦輪 (148hp)、1.6升SmartStream T-GDi Hybrid油電渦輪動力 (227hp) 與 1.6升SmartStream T-GDi Plug-in Hybrid插電式油電混合動力 (261hp)。

另外,Hyundai針對Tucson N Line配置了ESC電子懸吊控制系統 (Electronically Controlled Suspension),考慮到如車輛加速、路面狀況、轉彎、停車等行駛條件下,在選定駕駛模式後系統可針對不同的情況主動將懸吊阻尼進行調整,藉此改善車輛的行路舒適性與其操控表現,併爲車主提供了更多的駕駛樂趣,與Tucson N Line極具運動化的外觀相互匹配。

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全新Hyundai Tucson N Line。 摘自Hyundai

全新Hyundai Tucson N Line將在今年春季開始於歐洲市場發售,不過Hybrid與PHEV版本則需等到今年夏季纔會登場,至於美規與韓版車型的動力編成是否有異,則有待原廠日後發表時公佈。

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